De opkomst van de elektrische auto

Vorige week kondigde Tesla de release van de nieuwe Semi truck aan. Op 1 december wordt de auto voor het eerst uitgerold. Dit is niet de eerste elektrische vrachtwagen, maar laat wel zien hoe ver we zijn gekomen sinds de eerste elektrische auto’s.

In deze blog lees je alles over de opkomst van elektrisch rijden, van de eerste elektrische auto in 1888 tot de Tesla vrachtwagen.

Eerste elektrische auto’s

De Flocken Elektrowagen uit 1988 wordt gezien als de eerste elektrische auto ooit door de elektrische motor. Naar verluid haalde het voertuig een topsnelheid van 15 km/u. Niet erg snel, maar de fundering voor wat hét vervoersmiddel van de toekomst moest worden, was gelegd.

In de jaren hierop volgden meer elektrische auto’s, maar ook de eerste benzine-elektrische auto. Dit was de Lohner-Porsche Mixte Hybrid van Ferdinand Porsche, die later het gelijknamige bedrijf op zou richten.

In het begin van de jaren 1900 volgden meer elektrische auto’s en reden er meer auto’s rond met een elektrische aandrijving dan met een verbrandingsmotor.

Brandstofauto’s

De introductie van de lopende band door Henry Ford maakte hier verandering in. Brandstofauto’s werden beschikbaar voor het grote publiek, terwijl elektrische auto’s juist populariteit verloren.

Decennia lang was het probleem dat het rijden in benzine auto’s met zich meebrengt niet zo duidelijk als het nu is. Auto’s met een verbrandingsmotor zijn inmiddels al bijna 100 jaar veel meer in gebruik dan elektrische auto’s.

Doorbraak Elektrische auto

In het eind van de 20e eeuw komt er dan wel een echte doorbraak voor elektrische auto’s: De Toyota Prius. De eerste hybride auto die op grote schaal geproduceerd kon worden.

In 2008 werd de eerste volledig elektrische auto aangekondigd door Tesla. De Tesla Roadster was met een prijs van rond de €100.000 echter niet voor iedereen weggelegd.

Bovendien bracht elektrisch rijden nog een aantal nadelen met zich mee. Zo duurde het erg lang om de batterij op te laden. Mensen waren hierdoor bang uren te stranden bij laadstations of niet in de gelegenheid te zijn de auto op te laden.

Nieuwe modellen

Deze zogeheten stekkerangst is bij de meeste nieuwe modellen niet meer nodig. De efficiëntie van het opladen van deze batterijen ligt inmiddels een stuk hoger, sommige modellen kunnen zelfs bijna volledig in 15 minuten opladen. Zelfs de nieuwe Tesla Semi vrachtwagen belooft dat je door snelladen binnen 30 minuten 70% van het bereik hebt opgeladen.

Toch zijn er ook minder voordelige ontwikkelingen te zien omtrent elektrische voertuigen. Zo hebben grotere modellen als de Volvo XC90 en Mercedes EQS accu’s van 100kwh+, waarbij vraagtekens gezet kunnen worden hoe duurzaam ze nou echt zijn.

Toekomst

Ook is het huidige energienet nog niet klaar om de hoeveelheid elektrische auto’s op te vangen wanneer iedereen elektrisch zou gaan rijden. Laadpalen verwerkt in de infrastructuur, zoals stoepranden, mogelijkheden om terug te laden aan het net, of een eigen batterij thuis zouden hier eventueel een oplossing voor kunnen bieden.

De toekomst zal laten zien of we op een gegeven moment allemaal elektrisch kunnen gaan rijden. Waarschijnlijk zullen we in ieder geval steeds meer en steeds efficiëntere auto’s zien. Zo ook vanuit het Nederlandse bedrijf Lightyear.

Lightyear levert de eerst ‘zonneauto’ van Nederland, de Lightyear 0. Volgens Lightyear kan de auto duizend kilometer rijden tussen twee laadbeurten en is het hiermee de ‘meest efficiënte elektrische aandrijflijn’ van alle auto’s op de markt.

Comaen

Wil jij op de hoogte blijven van onze nieuwste blogs? Schrijf je dan in op onze maandelijkse update. Zo mis je nooit meer het laatste nieuws of interessante vacatures.

Bronnen: https://www.classiccarsmagazine.nl/nieuws/eerste-elektrische-auto-is-ouder-dan-denkt/
https://en.wikipedia.org/wiki/Flocken_Elektrowagen
https://www.autotrack.nl/auto/tesla/roadster